Nhật Bản tham gia phát triển nhiều dự án đường sắt đô thị TP.HCM

Trong số 8 tuyến đường sắt thành thị (metro) TP.HCM mà Thủ tướng phê duyệt, Nhật Bản tài trợ vốn ODA và tham dự hỗ trợ phát triển nhiều dự án quan trọng.

Dự án metro số 1 đang được thi công. ẢNH: ĐỘC LẬP

Theo chọn lọc số 568 vào năm 2013 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh phát triển hệ thống giao thông TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, TP.HCM sẽ thi công 8 tuyến metro xuyên tâm và vành khuyên nối một số trọng điểm chính của đô thị, chủ yếu đi ngầm trong nội đô.

Ước tính TP.HCM cần đến dao động 40 tỉ USD để đã đi vào hoạt động hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông theo quy hoạch được duyệt trong các năm tới. Trong khi đây, thực ở vốn dành cho hạ tầng, đầu tư phát triển của TP.HCM chỉ dao động trên dưới 10.000 tỉ đồng mỗi năm.

Các tuyến metro được xem là các công trình trọng tâm, góp phần giải quyết giảm vấn nạn kẹt xe, ùn tắc giao thông ở TP.HCM. Nhưng do thiếu hụt về nguồn vốn, công đoạn triển khai một số dự án metro đều bị chậm trễ.

Ngày 9.3, theo tài liệu từ Ban quản lý đường sắt thành thị TP.HCM, Nhật Bản là đối tác tham dự triển khai nhiều dự án, phần việc quan trọng.

Trong đây, tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên sử dụng nguồn vốn vay ODA do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ và vốn đối ứng ngân sách đô thị có tổng mức đầu tư hơn 47.325 tỉ đồng (tương đương hơn 236 tỉ yên Nhật), dự kiến 2020 đã đi vào hoạt động.

Liên quan đến tuyến metro số 1, giải đáp của Bộ Kinh tế, thương mại và công nghiệp Nhật Bản (METI) cũng đã hỗ trợ, thực hiện đã đi vào hoạt động vào đầu năm 2017 việc nghiên cứu kỹ kéo dài tuyến metro số 1 đến tỉnh Bình Dương và Đồng Nai. Theo đề xuất, từ ga cuối Suối Tiên của metro số 1 sẽ kéo dài về phía bắc 2km để thi công nút giao; sau đây từ nhà ga nút giao này tách thành 2 nhánh để đi về tỉnh Bình Dương và tỉnh Đông Nai.

JICA cũng tham dự hỗ trợ dự án hỗ trợ kỹ thuật tăng cường năng lực quản lý cho Công ty đường sắt thành thị nhằm triển khai hoạt động khai thác tuyến metro số 1; hỗ trợ nghiên cứu kỹ đặc trưng về phát triển liên phương thức ở một số khu vực nhà ga tuyến metro số 1 nhằm kết nối metro có một số loại hình, phương tiện giao thông khác.

Phía UBND TP.HCM cũng đã có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về triển khai dự án đầu tư Trung tâm thương mại ngầm Bến Thành (nhà ga Bến Thành của tuyến metro số 1) có sự đăng ký đầu tư của công ty Nhật Bản.

Đối có tuyến metro 3a (Bến Thành – ga Tân Kiên), JICA đã nghiên cứu kỹ khảo sát dự kiến dự án, đã đi vào hoạt động báo cáo toàn dự án trong năm 2017 để triển khai một số thủ tục đầu tư trong các năm tới.

Ban quản lý đường sắt thành thị TP.HCM đã yêu cầu UBND TP.HCM kiến nghị Chính phủ Nhật Bản tiếp tục tài trợ, hỗ trợ TP.HCM trong việc cung cấp vốn ODA, dịch vụ kỹ thuật cho một số dự án tuyến metro 3a, tuyến metro 3b và dự án kéo dài tuyến metro số 1 đi tỉnh Bình Dương và tỉnh Đồng Nai; hỗ trợ công tác đào tạo, hoạt động hệ thống metro…

8 tuyến metro xuyên tâm và vành khuyên nối một số trọng điểm chính của TP.HCM

– Tuyến số 1: Bến Thành – Suối Tiên, chiều dài dao động 19,7km; nghiên cứu kỹ kéo dài tới đô thị Biên Hòa – tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Dương: từ ga Suối Tiên, đi dọc theo quốc lộ 1 đến ngã 3 Chợ Sặt, đô thị Biên Hòa; kéo dài đến Bình Dương: từ ga Suối Tiên – Mỹ Phước – Tân Vạn – Đường XT1 – ga trọng điểm (Khu liên hợp Công nghiệp – Đô thị – Dịch vụ Bình Dương).

– Tuyến số 2: Đô thị Tây Bắc (huyện Củ Chi) – quốc lộ 22 – Bến xe Tây Ninh – Trường Chinh – (nhánh vào Depot Tham Lương) – Cách Mạng Tháng Tám – Phạm Hồng Thái – Lê Lai – Bến Thành – Thủ Thiêm, chiều dài dao động 48km.

– Tuyến số 3a: Bến Thành – Phạm Ngũ Lão – Ngã 6 Cộng Hòa – Hùng Vương – Hồng Bàng – Kinh Dương Vương – Depot Tân Kiên – ga Tân Kiên, chiều dài dao động 19,8km. Nghiên cứu kéo dài tuyến số 3a kết nối đô thị Tân An (tỉnh Long An) từ ga Hưng Nhơn đi dọc theo quốc lộ 1.

– Tuyến số 3b: Ngã 6 Cộng Hòa – Nguyễn Thị Minh Khai – Xô Viết Nghệ Tĩnh – quốc lộ 13 – Hiệp Bình Phước, chiều dài dao động 12,1km. Nghiên cứu kết nối có thị xã Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương) từ ga Hiệp Bình và đi dọc quốc lộ 13, kết nối có tuyến đường sắt thành thị số 1 của tỉnh Bình Dương.

– Tuyến số 4: Thạnh Xuân – Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Nguyễn Kiệm – Phan Đình Phùng – Hai Bà Trung – Bến Thành – Nguyễn Thái Học – Tôn Đản – Nguyễn Hữu Thọ – Khu thành thị Hiệp Phước, chiều dài dao động 36,2km.

– Tuyến số 4b: Ga Công viên Gia Định (tuyến số 4) – Nguyễn Thái Sơn – Hồng Hà – Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất – Trường Sơn – Công viên Hoàng Văn Thụ – Ga Lăng Cha Cả (tuyến số 5), chiều dài dao động 5,2km.

– Tuyến số 5: Bến xe cần Giuộc mới – quốc lộ 50 – Tùng Thiện Vương – Phù Đổng Thiên Vương – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Bạch Đằng – Điện Biên Phủ – cầu Sài Gòn, chiều dài dao động 26km.

– Tuyến số 6: Bà Quẹo – Âu Cơ – Lũy Bán Bích – Tân Hòa Đông – Vòng xoay Phú Lâm, chiều dài dao động 5,6km.

Goldenpeninsula.com – Theo Thanh niên

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án golden peninsula Xem Thêm