Nguy cơ dự án “vỡ trận” vì quy hoạch lạc hậu

“Ngành giao thông vận tải (GTVT) đang phải đối mặt có không ít gặp khó, thách thức, trong đây có 1 số tồn ở, hạn chế của ngành. Chất lượng quy hoạch 1 số dự án chưa cao, vừa lập xong đã lạc hậu, nhiều quy hoạch còn làm theo phong trào, dẫn đến chất lượng dự án được lập thấp, hoặc gây thất thoát vô hình, hoặc có nguy cơ “vỡ trận”, “quy hoạch treo” vì không có tính khả thi…”

Ảnh Internet

Đây là phân tách của Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng ở Hội nghị tổng kết công tác năm 2017, triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2018 của Bộ GTVT diễn ra ngày 18/1, ở Hà Nội.

Đối mặt có không ít thách thức

Báo cáo ở Hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, bên cạnh 1 số kết quả đạt được, trong năm 2017, ngành GTVT vẫn còn 1 số tồn ở, hạn chế cần khắc phục, như: Công tác thi công văn bản quy phạm pháp luật mặc dù đã được triển khai tích cực, kịp thời song vẫn có 1 số văn bản phải lùi, dừng công đoạn thi công hoặc đưa ra khỏi chương trình; vẫn còn 1 số sai sót phải điều chỉnh ngay khi văn bản vừa mới được ban hành. Trong giải ngân vốn đầu tư công thì không thực hiện giải ngân hết kế hoạch vốn năm 2017 do 1 số dự án gặp vướng mắc giải phóng mặt bằng, thủ tục pháp lý, 1 số dự án trái phiếu chính phủ (TPCP) giao kế hoạch muộn…

Trong khi đây, việc huy động 1 số nguồn vốn ngoài ngân sách để đầu tư phát triển hạ tầng giao thông càng ngày càng gặp khó; nhận thức và sự đồng thuận trong xã hội về xã hội hoá đầu tư kết cấu hạ tầng còn phân tán và có ý kiến khác nhau; vẫn còn 1 số tồn ở, bất cập ở 1 số trạm thu giá dịch vụ sử dụng các con phố bộ BOT…

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện ngành GTVT Hà Nội cũng còn không ít tồn ở. Tình trạng ùn tắc giao thông vẫn không ngừng nghỉ xảy ra vào giờ cao điểm ở 1 số tuyến các con phố và nút giao thông; tai nạn giao thông vẫn ở mức cao, công tác tổ chức sắp xếp luồng tuyến vận tải, bố trí bến bãi đỗ xe còn chưa cung cấp được nhu cầu của người dân và công ty.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng phân tách, công tác thi công thể chế của ngành GTVT trong năm 2017 vẫn còn chậm, thiếu đồng bộ, chất lượng văn bản quy phạm pháp luật vẫn chưa theo kịp có thực ở cuộc sống, thậm chí còn gây chồng chéo trong thực hiện. Đây là 1 số “nút thắt” trong phát triển kinh tế – xã hội nhìn chung và ngành GTVT nói riêng, cần phải sớm có biện pháp đồng bộ, quyết liệt để khắc phục.

Tiếp tục rà soát và tháo gỡ rào cản

Công tác thi công thể chế của ngành GTVT trong năm 2017 vẫn còn chậm, thiếu đồng bộ, chất lượng văn bản quy phạm pháp luật vẫn chưa theo kịp có thực ở cuộc sống, thậm chí còn gây chồng chéo trong thực hiện.

Phát biểu chỉ đạo ở Hội nghị, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cho rằng, thất thoát trong ngành GTVT và thủy lợi khó kiểm soát hơn 1 số ngành khác. Chất lượng dự án sẽ chọn lọc đầu vào để tránh gây 1 số thất thoát vô hình như dự án bị “vỡ trận”, quy hoạch treo đến hàng chục năm vì không có tính khả thi, vừa đã đi vào hoạt động công trình đã bị lạc hậu so có đề nghị thực tiễn… Để khắc phục hiện trạng này thì phải rà soát, tháo gỡ 1 số rào cản giai đoạn này để nâng cao chất lượng quy hoạch, khi thi công kế hoạch thì phải có công đoạn thực hiện kế hoạch, kế hoạch phải sát có thực ở, không can thiệp vào quy hoạch bằng ý chí cá nhân, không làm quy hoạch theo phong trào…

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đề nghị, trong năm 2018, toàn ngành GTVT cần tiếp tục đã đi vào hoạt động thể chế, văn bản quy phạm pháp luật liên quan của ngành; rà soát tháo gỡ 1 số rào cản, nhất là 1 số chính sách bán hàng huy động 1 số nguồn lực, kêu gọi nguồn lực xã hội cho đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Đồng thời, cần tiếp tục rà soát, tái cơ cấu tổ chức quản lý, công ty nhà nước, trên cơ sở đây rà soát, thi công, điều chỉnh, bổ sung 1 số quy hoạch có liên quan đến ngành giao thông; khẩn trương dự trù 1 số thủ tục để sớm bắt đầu làm 1 số dự án thi công 1 số công trình quan trọng của quốc gia như tuyến xa lộ Bắc – Nam phía Đông, Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nghiên cứu kỹ tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao, đẩy nhanh công đoạn nghiên cứu kỹ khả thi Dự án Mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất. Bên cạnh đây, cần tăng cường công tác quản lý đầu tư thi công căn bản, tiếp tục tập trung xử lý 1 số bất cập trong đầu tư theo hình thức BOT, cũng như rà soát lại giá phí dịch vụ ở 1 số cảng hàng không. Ngoài ra, ngành GTVT cũng cần tham khảo đẩy mạnh tái cấu trúc lĩnh vực vận tải, nâng cao năng lực tranh giành trong lĩnh vực logistics, chú trọng công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, tái cơ cấu, nâng cao năng lực tranh giành của 1 số công ty.


Goldenpeninsula.com – Theo Đấu thầu

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án golden peninsula Xem Thêm