Chưa thống nhất phương án nút giao 520 tỉ tại Đà Nẵng

Vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau xoay quanh phương án kiến trúc cụm nút giao thông 520 tỉ đồng phía Tây cầu Trần Thị Lý.

Ngày 17-7, Ủy ban MTTQVN TP Đà Nẵng tổ chức hội nghị phản biện xã hội đối có “Phương án kiến trúc tổ chức giao thông nút phía Tây cầu Rồng và cụm nút phía Tây cầu Trần Thị Lý”.

Tại hội nghị, Ủy ban MTTQVN TP Đà Nẵng tài liệu về nhiều ý kiến góp ý, phản biện của 1 vài chuyên gia liên quan cụm nút giao phía Tây cầu Trần Thị Lý.

Phối cảnh phương án cụm nút giao ba tầng phía Tây cầu Trần Thị Lý. Ảnh: BQL

Theo giải đáp, cụm nút giao này được kiến trúc diện tích ba tầng. Trong đấy có hầm chui chạy dọc các con phố Duy Tân và cầu vượt thép chạy dọc các con phố 2 Tháng 9. Tổng chi phí đầu tư thi công chuẩn bị 520 tỉ đồng.

KTS Tô Văn Hùng, Trưởng ban Đô thị HĐND TP Đà Nẵng, nhận định đấy là trục giao thông quan trọng kết nối sân bay, 1 vài khu công dụng mới phía Tây, Tây Nam có trọn vẹn 1 vài khu dịch vụ ven biển phía Đông của TP.

Tại nút giao thông giao cắt hai trục chính 2 Tháng 9 và Duy Tân có lượng xe xe bốn bánh rất lớn vào 1 vài giờ cao điểm, nhất là cuối tuần. Do đấy, biện pháp tố chức nút giao khác mức ba tầng là thích hợp.

KTS Trần Dân lại kiến nghị chọn phương án nút giao khác mức hai tầng, gồm 1 hầm + đèn điều khiển kết hợp thi công mới các con phố phía sau khu Hội nghị tiệc cưới (Bạch Đằng nối dài) cho GĐ đầu.

Theo ông Dân, cầu vượt thép năm nhịp chạy dọc các con phố 2 Tháng 9 khi này không nên làm, chỉ để hở cho GĐ hai nếu cần thiết.

Ông Dân cho rằng sau khi có các con phố mới phía sau dãy nhà hàng tiệc cưới, lưu lượng giao thông qua nút giao này sẽ giảm. Làm bởi thế vừa giảm chi phí đầu tư vừa bảo đảm phong cảnh, tầm nhìn đẹp cho khu vực cầu Trần Thị Lý. Cầu vượt thép là công việc chữa cháy không bền vững, dùng ở đấy không thích hợp cho lâu dài.



Hiện trạng chen chúc ở nút giao phía Tây cầu Trần Thị Lý giờ cao điểm. Ảnh: TẤN VIỆT

KTS Trần Dân cũng kiến nghị cần làm trước các con phố Bạch Đằng nối dài để phân luồng giao thông khu tiệc cưới qua đấy trước khi làm hầm.

Góp ý thêm về phong cảnh, KTS Phan Đức Hải cho hay việc làm cầu vượt ở đấy sẽ ảnh hưởng đến tầm nhìn từ Tây sang Đông của cầu Trần Thị Lý, ảnh hưởng mỹ quan thành thị của khu vực các con phố 2 Tháng 9.

KTS Phan Đức Hải cũng cảnh báo việc tổ chức hầm ngầm đều ảnh hưởng đến hệ thống thoát nước từ trọng điểm ra sông Hàn. Do đấy, cần có biện pháp tối ưu nhất.

Như đã tài liệu, Sở GTVT TP Đà Nẵng cộng 1 vài đơn vị giải đáp đã trình phương án kiến trúc cụm nút giao phía Tây cầu Trần Thị Lý và mời 1 vài chuyên gia phản biện từ đầu năm 2017.

Theo phương án, nút giao này được kiến trúc có diện tích ba tầng. Tầng trên cộng bố trí cầu vượt thép trên các con phố 2 Tháng 9 (dài 203 m). Tầng mặt đất làm vòng xoay, tầng dưới cộng bố trí hầm chui trên các con phố Duy Tân kéo dài hầm qua nút Duy Tân-Núi Thành và nút Duy Tân-Bạch Đằng nối dài (750 m).

Với phương án kiến trúc này, TP sẽ không phải giải phóng mặt bằng mà chỉ xén vỉa hè.

Hiện công tác lấy ý kiến phản biện vẫn đang được Sở GTVT và 1 vài ban, ngành của Đà Nẵng áp dụng để trình lãnh đạo TP phương án tối ưu nhất trước khi triển khai thi công.

Đối có nút giao phía Tây cầu Rồng, đa số 1 vài ý kiến đều nghiêng về phương án hai hầm đơn dài 120 m, rộng 8 m, hầm dẫn dài 130 m.

Theo đấy, dòng xe từ các con phố Nguyễn Văn Linh và Trưng Nữ Vương sang Bạch Đằng phải đi vòng qua các con phố 2 Tháng 9 – Bạch Đằng nối dài đến các con phố Bạch Đằng. Tại nút giao Trưng Nữ Vương – Nguyễn Văn Linh cần có đèn tín hiệu để điều khiển giao thông dòng xe từ các con phố Trưng Nữ Vương đi Nguyễn Văn Linh ra sân bay Đà Nẵng. Làm được như trên thì nút giao luôn thông suốt và không ùn tắc.

Ngoài ra, việc làm hai hầm đơn cũng chắc chắn phong cảnh khu vực, đặc thù là Cổ Viện Chàm.


Goldenpeninsula.com – Theo PLO

Các khách hàng đang xem chuyên mục Blog Goldenpeninsula.com

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án golden peninsula Xem Thêm