Chi 80 tỷ xén dải phân cách có giúp đường Vành đai 3 hết tắc?

Với tổng mức đầu tư dao động 80 tỷ đồng đã được Hà Nội phê duyệt chủ trương đầu tư đối dự án xén dải phân 1 vàih mở rộng mặt 1 vài con phố Vành đai 3 để giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, sức ép về hạ tầng giao thông khu vực này càng lớn khi Hà Nội vừa phê duyệt kiến trúc thành phố dọc hai bên tuyến 1 vài con phố có việc cho xây công trình cao tối đa 50 tầng để tạo điểm nhấn.

Sau 1 vài tuyến phố khác, Hà Nội tiếp tục có chủ trương xén dải phân 1 vàih 1 vài con phố Vành đai 3 để giảm ùn tắc giao thông.

Sau khi chi tiền tỷ để xén dải phân 1 vàih mở rộng 1 vài con phố lòng 1 vài con phố Nguyễn Chí Thanh, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội tiếp tục đề xuất xén dải phân 1 vàih 1 vài con phố Vành đai 3 (đoạn 1 vài con phố từ Mai Dịch – Linh Đàm) nhằm giảm ùn tắc giao thông trên tuyến 1 vài con phố này.

Cụ thể, 1 vài con phố Vành đai 3 đoạn từ nút giao Mai Dịch đến Cầu Dậu (Thanh Trì) sẽ được xén thảm cỏ để mở rộng mỗi bên dao động 5m 1 vài con phố tương đương có dao động 2 làn xe được mở rộng.

Trước đây, 1 vài con phố Vành đai 3 dưới thấp có dải phân 1 vàih lớn, chiếm 1 nửa tổng diện tích mặt 1 vài con phố, lưu lượng tham dự giao thông ngày 1 nhiều trong đây có lý do từ cao ốc, chung cư cao tầng đang thi nhau xây lên hai bên 1 vài con phố.

Cao ốc, chung cư cao tầng mọc lên hai bên 1 vài con phố Vành đai 3 khiến lưu lượng tham dự giao thông càng ngày càng tăng. Nhiều ý kiến cho rằng, việc Hà Nội vừa phê duyệt quy hoạch kiến trúc thành phố hai bên tuyến 1 vài con phố này, cho phép tiếp tục thi công nhà cao tầng dọc hai bên tuyến 1 vài con phố này thì thời gian tới khu vực này tiếp tục lâm vào tình cảnh ùn tắc và quá tải về hạ tầng.

Theo Sở GTVT Hà Nội, UBND TP Hà Nội đã chấp thuận cho Sở triển khai dự án xén dải phân 1 vàih giữa nhằm giảm ùn tắc cho 1 vài con phố vành đai 3 trong đây có trục giao thông chính như Khuất Duy Tiến, nút giao vành đai 3 – Trần Duy Hưng. Theo đây, trên cơ sở mặt bằng dải phân 1 vàih hiện có (tương đương có 4 làn xe) của 1 vài con phố Vành đai 3 dưới thấp, Sở GTVT sẽ thực hiện xén dải phân 1 vàih để mở rộng hai bên 1 vài con phố Khuất Duy Tiến, dự án chắc chắn cho mỗi chiều 1 vài con phố Khuất Duy Tiến có bề rộng từ 12 đến 20 mét. Thời gian thực hiện dự án trong năm 2018.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia quy hoạch và thành phố cho rằng, để giải quyết cơ bản vấn đề ùn tắc cần phải có biện pháp “bắt” đúng bệnh là thực hiện nghiêm túc quy định không cho xây nhà cao tầng trong nội đô và di dời có hiệu quả 1 vài trụ sở, cơ quan ra khu vực ngoại thành. Bởi 1 vài biện pháp bịt ngã ba, ngã tư và xén vỉa hè Hà Nội làm cả chục năm nay đã không còn phát huy nhiều hiệu quả.

Không phải chờ đến khi Đồ án kiến trúc thành phố hai bên 1 vài con phố vành đai 3 mật độ 1/500 (đoạn 1 vài con phố Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển), được UBND TP Hà Nội phê duyệt, thực tại giai đoạn này dọc hai bên tuyến 1 vài con phố này vô số cao ốc đã được ‘mọc’ lên. Đơn cử như khu thành phố Kim Văn-Kim Lũ cao từ 30-40 tầng; khu nhà cao tầng của tập đoàn Tân Hoàng Minh cao từ 35-46 tầng…, đua nhau bám dọc hai bên tuyến 1 vài con phố này. (Trong ảnh là khu nhà ở cao tầng có chiều cao 46 tầng của Tân Hoàng Minh).

Nhiều chuyên gia quy hoạch cho rằng, có Đồ án kiến trúc thành phố hai bên 1 vài con phố Vành đai 3 mật độ 1/500 (đoạn 1 vài con phố Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển) vừa được UBND TP Hà Nội phê duyệt trong đây điểm nhấn là công trình cụm công trình cao tầng phía Đông Nam 1 vài con phố Trần Duy Hưng và Đại lộ Thăng Long (40-50 tầng) thì việc chi hàng tỷ đồng xén dải phân 1 vàih hay mở rộng lòng 1 vài con phố cũng không giúp cho khu vực này tránh được hiện trạng ùn tắc giao thông và quá tải hạ tầng trong thời gian tới.

Goldenpeninsula.com – Theo Tiền phong

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án golden peninsula Xem Thêm