5.700 tỷ di dời ga tàu hỏa 110 năm tuổi: Tiền đâu ra?

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có ý kiến góp ý về phương án và nguồn vốn đầu tư dự án di dời ga đường sắt Đà Nẵng của Bộ Giao thông Vận tải.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, ga đường sắt Đà Nẵng và hệ thống đường sắt qua trọng điểm đô thị hiện đã bộc lộ nhiều hạn chế như giao cắt có hệ thống đường bộ gây ách tắc giao thông, không chắc chắn hành lang an toàn giao thông đường sắt. Việc di dời ga đường sắt ra khỏi địa điểm GĐ này để khắc phục một vài hạn chế, cung cấp yêu cầu phát triển đô thị Đà Nẵng là cần thiết.

Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, phương án di dời ga đường sắt Đà Nẵng gồm rất nhiều hạng mục như thi công mới nhà ga Đà Nẵng, Kim Liên, cầu vượt đường sắt,… Tổng mức đầu tư chuẩn bị lên tới hơn 5.700 tỷ đồng, trong đây GĐ 1 là gần 3.400 tỷ đồng.

Dự án chuẩn bị đầu tư theo hình thức hợp tác công tư PPP, trong đây nguồn vốn ngân sách Trung ương là hơn 2.100 tỷ đồng GĐ 1 và hơn 2.300 tỷ đồng GĐ 2.

Ga đường sắt Đà Nẵng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng việc Bộ Giao thông Vận tải đề xuất sử dụng nguồn vốn đầu tư công thực hiện dự án trong kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2016-2020 ở thời điểm GĐ này là “không khả thi”. Bởi, nguồn vốn GĐ 2016-2020 của Bộ Giao thông Vận tải “đã được phân bổ hết” và “chưa có chủ trương sử dụng nguồn vốn dự phòng”.

Đồng thời, kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2021-2025 chưa được cấp có thẩm quyền thông qua chủ trương nên không có căn cứ để bố trí vốn cho dự án này theo đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải.

Vì vậy, để việc di dời ga đường sắt Đà Nẵng có tính khả thi, Bộ Kế hoạch và Đầu tư yêu cầu Bộ Giao thông vận tải phối hợp có UBND TP. Đà Nẵng rà soát, tính toán lại diện tích, phương án đầu tư dự án phù hợp có cân đối, bố trí nguồn vốn.

“Nghiên cứu phương án khả thi để đầu tư trước GĐ 1 của dự án từ nguồn vốn hợp tác kinh doanh, vốn của khu vực tư nhân hoặc từ nguồn thu thông qua khai thác quỹ đất tất cả nhà ga cũ. Giai đoạn 2 sẽ trình Thủ tướng tham khảo, chọn lọc đầu tư trong kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2021-2025 ở thời điểm phù hợp”, Bộ Kế hoạch và Đầu tư nêu ý kiến.

Với lịch sử 110 năm tồn ở, ga Đà Nẵng từ chỗ nằm ở vùng ven đến nay đã nằm giữa trọng điểm đô thị. Điều này khiến ga Đà Nẵng phát triển thành khá “đặc biệt” khi một vài chuyến tàu Bắc – Nam ghé ga phải đi vào trọng điểm đô thị gần 10km, sau đây quay ngược trở ra.

Việc di dời ga đường sắt Đà Nẵng đã có từ chục năm trước, nhưng đến nay vẫn chẳng thể thực hiện được.

Thông báo số 186/TB-VPCP của Văn phòng Chính phủ thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ ngày 5/5/2014 nêu rõ: “Đồng ý về chủ trương, giao Bộ GTVT tham khảo xử lý kiến nghị của đô thị Đà Nẵng về việc di dời Ga Đà Nẵng ra khỏi trọng điểm đô thị”.

Goldenpeninsula.com – Theo Vietnamnet

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án golden peninsula Xem Thêm